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Pastilhas de freio

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Auto pastilhas de freio




As pastilhas de freio convertem a energia cinética do veículo em energia térmica por atrito. Duas pastilhas de freio estão contidas na pinça de freio, com suas superfícies de atrito voltadas para o rotor. Quando os freios são acionados hidraulicamente, a pinça prende ou aperta as duas pastilhas no rotor giratório para diminuir a velocidade e parar o veículo. Quando uma pastilha de freio aquece devido ao contato com o rotor, ela transfere pequenas quantidades de seu material de fricção para o disco, deixando um revestimento cinza opaco sobre ele. A pastilha e o disco do freio (agora com o material de fricção), "aderem" um ao outro, fornecendo o atrito que para o veículo.

Nos freios a disco, geralmente existem duas pastilhas de freio por rotor de disco. Eles são mantidos no lugar e acionados por uma pinça afixada no cubo da roda ou na suspensão na vertical. Os compassos de calibre de corrida, no entanto, podem utilizar até seis pastilhas, com propriedades de atrito variadas em um padrão escalonado para um desempenho ideal. Dependendo das propriedades do material, do peso do veículo e das velocidades em que ele é conduzido, as taxas de desgaste do disco podem variar. As pastilhas de freio geralmente devem ser substituídas regularmente (dependendo do material da pastilha) para evitar o desbotamento do freio. A maioria das pastilhas de freio está equipada com um método de alertar o motorista quando isso precisar ser feito. Uma técnica comum é fabricar uma pequena ranhura central cujo eventual desaparecimento por desgaste indica o fim da vida útil de uma pastilha. Outros métodos incluem a colocação de uma tira fina de metal macio em uma ranhura, de modo que, quando expostos (devido ao desgaste), os freios guincam audivelmente. Uma guia de desgaste de metal macio também pode ser incorporada no material da pastilha que fecha um circuito elétrico quando a pastilha do freio fica fina, acendendo uma luz de aviso no painel.




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